根據浙江省人民政府令第364號《浙江省建設項目環境保護管理辦法》的有關要求，為更充分了解項目擬建地個人和單位對該項目在環境保護方面的意見和要求，對甬臺溫高速公路增設平陽北互通工程進行公示，公示時間為2019年7月15日至7月29日，具體內容如下：
一、建設項目基本情況
1、項目名稱：甬臺溫高速公路增設平陽北互通工程
2、工程概況：
（1）互通主線
本項目位于昆陽鎮北面，互通方案采用雙喇叭互通立交，主線為甬臺溫高速公路，采用全封閉、全立交、控制出入口的高速公路標準，雙向四車道，設計速度為120km/h?；ネㄖ骶€主要對甬臺溫高速公路進行擴寬，以便于新建匝道連接。其中左幅車道拼寬后與A匝道連接出甬臺溫高速，左幅車道與B匝道連接入甬臺溫現狀高速；右幅車道拼寬后與C匝道連接出甬臺溫高速，右幅車道與D匝道連接入甬臺溫現狀高速。擴寬工程起點樁號為K45+374.4，終點樁號為K46+414.2。
（2）互通連接線
互通連接線工程利用規劃城市主干路迎賓大道線位，起點接萬鰲公路（樁號K0+000），東西走向，在K1+300處與104國道平交，在K3+050處跨越瑞平塘河后又跨越甬臺溫高速，延伸至K3+900處下跨溫福鐵路后接終點在建104國道西過境線（樁號K4+654.195），全長4654m。連接線采用一級公路標準，兼顧城市主干路道路功能，雙向六車道，路基寬度為32米，設計速度80km/h。
（3）互通工程
互通工程將甬臺溫主線與互通連接線相連，互通采用雙喇叭匝道上跨甬臺溫高速公路的立交方式，互通工程由9條匝道組成，合計長度3.14km，匝道單向單車道路基寬度8.5m，對向雙車道路基寬度16.0m，設計速度40km/h。
匝道布設分為甬臺溫高速匝道以及互通連接線匝道兩部分。甬臺溫高速互通設置4座匝道南北雙向進出高速，起點樁號K45+374.4，終點樁號K46+414.2。
①北向南方向（右幅路基）出高速布置：從K45+374.4設置100m長漸變段接145.5m長減速車道后進入互通A匝道接E匝道出高速；
②北向南方向（右幅路基）入高速布置：在K45+849.2處由E匝道接B匝道進入230m長加速車道后接90m長漸變段進入高速主線；
③南向北方向（左幅路基）出高速布置：從 K46+414.2設置100m長漸變段接145.0m長減速車道后接入互通C匝道出高速；
④南向北方向（左幅路基）入高速布置：在K45+773.3處由D匝道進入230m 長加速車道后接90m長漸變段進入高速主線。
互通連接線設置4座匝道東西雙向與高速收費站相接。
①進入西向東方向連接線（左幅路基）布置：出高速收費站入H匝道接180m加速車道后連70m漸變段進入互通連接線西向東方向；
②進入連接線東向西方向（右幅路基）布置：出高速收費站由E匝道、F匝道接180m加速車道后連70m漸變段進入互通連接線東向西方向；
③西向東方向（左幅路基）進入高速收費站布置：互通連接線進入80m漸變段接110m減速車道后由I匝道進入高速收費站；
④東向西方向（左幅路基）進入高速收費站布置：互通連接線進入80m漸變段，接110m減速車道后由G匝道接E匝道進入高速收費站。
二、環境影響評價范圍內主要環境敏感目標分布情況
本項目環境影響評價范圍如下表所示。
表1 項目評價范圍
序號 | 環境要素 | 評價范圍 |
1 | 聲環境 | 營運期一般路段為公路中心線兩側各200m以內區域（以村莊、學校等敏感點為重點），在200m處噪聲貢獻值仍不能達標的情況下，噪聲評價范圍擴大到可以滿足標準的距離。 |
施工期施工場地、表土堆放場等臨時工程外緣200m以內范圍。 | ||
2 | 環境空氣 | 施工期公路中心線兩側各200m以內區域（以村莊、學校等敏感點為重點）。 |
施工期施工場地、表土堆放場等臨時工程外緣200m以內范圍。 | ||
3 | 地表水 | 公路中心線兩側各200m評價范圍以內的水體、以及跨河橋梁中心線上游100m~下游1000m以內水域。 |
4 | 生態環境 | 公路中心線兩側200m及包括棄土場和起他臨時占地。 |
5 | 風險評價 | 跨河橋梁中心線上游100m~下游1000m以內水域 |
本項目環境影響評價范圍內主要敏感目標分布情況見表2。
表2 環境影響評價范圍內主要敏感目標分布情況
類別 | 保護目標 | 方位 | 樁號 | 與項目紅線距離（最近一戶） | 服務功能 | 保護級別 |
大氣環境 | 下鮑垟 | 北側 | LK0+000~LK0+069 | 119 | 居住 | 《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）中的二級標準 |
前葉 | 兩側 | LK0+491~LK0+826 | 2 | |||
前莊 | 北側 | LK0+500~LK0+800 | 345 | |||
下塘橋 | 北側 | LK1+300~ LK1+400 | 152 | |||
前岸 | 北側 | LK1+400~ LK1+800 | 225 | |||
后岸 | 北側 | LK2+300~ LK2+800 | 383 | |||
布袋垟 | 南側 | LK1+750~ LK1+837 | 1 | |||
童宅 | 南北側 | LK2+080~LK2+424 | 6 | |||
倒樹橋村 | 南側 | CK0+400~CK0+535，CK0+535~收費站處 | 22 | |||
白馬橋村 | 南北側 | LK3+100~ LK3+200 | 10 | |||
茶堂 | 西側 | EK0+000~EK1+000 | 52 | |||
增慧禪寺 | 北側 | LK3+633~LK3+672 | 79 | |||
下灶垟 | 南側 | LK3+500~LK3+950 | 7 | |||
殿后鄭 | 南側 | LK0+860~LK1+070 | 241 | |||
郭莊 | 南側 | LK1+000~LK+460 | 219 | |||
西戈 | 南側 | LK2+000~LK2+500 | 216 | |||
水環境 | 瑞平塘河 | 道路沿線 | 《地表水環境質量標準》（GB 3838-2002）中的Ⅳ類水標準 | |||
聲環境 | 沿線兩側紅線外35m區域內 | 《聲環境質量標準》（GB3096-2008）4a類標準 | ||||
距離紅線35m外區域 | 《聲環境質量標準》（GB 3096-2008）2類標準。 | |||||
三、主要環境影響預測情況
施工期：主要為施工噪聲、揚塵、施工污水、水土流失及對生態環境的影響。建議在全線的整個施工過程中，在靠近居民點的道路一側采取臨時隔聲圍擋減少施工作業的噪聲影響。應合理安排施工時間，夜間禁止高噪聲機械施工作業。如確有需要，夜間施工必須取得當地環保局的批準，并進行公告。施工中，將施工防護的重點放在對施工過程產生的噪聲、揚塵、廢水等的處理上。通過以上治理措施后，施工期對周邊環境影響較小。
營運期：主要為交通噪聲、汽車尾氣、粉塵、路面徑流廢水，以及對土地利用等影響。要求加強道路交通管理，在超標路段設低噪路面、隔聲屏障，在個別噪聲超標居民點設隔聲窗。通過以上治理措施，項目營運期對周邊環境影響較小。
四、擬采取的主要環境保護措施、環境風險防范措施以及預期治理效果。
施工期 | |
噪聲污染防治措施 | （1）選用低噪聲施工機械設備，淘汰高噪聲設備和落后工藝。加強施工隊伍的素質教育，盡量減少人為噪聲。 （2）做好運輸車輛進出本工程的沿線道路的周圍群眾的協調工作。施工期的運輸車輛進出對周圍群眾帶來多種不便，尤其受車輛噪聲和車輛揚塵的影響，若處理不當，將影響社會安定。因此，應加強與周邊住戶和單位的聯系，及時通報施工進度，取得群眾的諒解。 （3）在靠近距離較近的居民點附近施工時，應設置施工臨時擋板，以減小施工對周邊居民正常生活的影響。 （4）為減小施工噪聲對周圍環境的影響，項目施工階段應盡量避免進行夜間施工，如確有需要，須經過有關環保部門作出夜間施工的許可后方可進行。 |
環境空氣保護措施 | （1）制定合理的施工計劃，提高工程施工效率，縮短工期。 （2）控制建筑和道路揚塵污染。建立健全揚塵管理機制，積極創建綠色工地，落實施工工地圍蔽，做到“六個100%”，即施工現場100%圍擋、工地砂土100%覆蓋、工地路面100%硬化、拆除工程100%灑水、出工地運輸車輛100%沖凈車輪車身且密閉無灑漏、暫不開發的場地100%綠化。 （3）建筑垃圾、渣土等及時清運，不能及時清運的需設置臨時性密閉堆放設施并采取防塵措施。 （4）施工期盡量避開易產生揚塵的天氣。 （5）運輸車輛實行密閉化，不得沿路泄漏、遺撒。 （6）應采取加強運輸管理，保證汽車安全、文明行駛。 （7）在施工階段應對汽車行駛路面勤灑水，每天4～5次可以使空氣中粉塵量減70%左右，收到很好的降塵效果。 （8）工程靠近敏感點處應設置臨時圍擋，并設置防塵密目網 |
水環境保護措施 | （1）盡量節約用水，減少廢水排放量。 （2）施工機械、車輛維修產生的沖洗廢水，統一收集后集中處理。含油廢水經隔油沉淀處理，廢油污委托有相應資質的單位進行處置，上清液回用做灑水降塵，廢水不得直接外排。 （3）雨天應注意對施工機械的遮蓋防護，防止因雨水沖刷而形成的含油污廢水進入水體。在臨時堆場旁邊設置排水溝，堆場上增設覆蓋物，水泥、黃沙等材料不宜露天堆放貯存，并盡量做好用料的安排，減少建材的堆放時間。物料堆場應盡量遠離河道。 （4）生活污水利用周邊已有的民宅衛生設施與沿線的公共衛生設施進行處理。 |
固體廢物處置措施 | （1）棄方全部考慮運至平陽西灣圍墾項目進行填筑。 （2）施工人員產生生活垃圾集中收集到指定垃圾箱，并委托環衛部門進行集中清運與衛生填埋。 |
營運期 | |
噪聲污染防治措施 | （1）加強交通管理，確保道路暢通。 （2）在敏感點噪聲超標的路段設低噪路面與隔聲屏障，經低噪路面與隔聲屏障衰減后噪聲依舊超標的居民點設隔聲窗。 |
環境空氣保護措施 | （1）加強管理，確保道路暢通，減少汽車尾氣的排放。 （2）加強道路管理及路面養護，保持道路良好的運營狀態。 |
水環境保護措施 | （1）加強道路的照明，在道路拐角、橋梁、靠近居住區段設置警示牌和危險品車輛限速標志，提醒運輸危險品的車輛司機注意安全和控制車速；在靠近居民點處設置減速和限速標志，保證該路段的車輛通行安全，降低該路段交通事故的發生幾率。 （2）加強車輛運輸管理。根據《中華人民共和國道路交通安全法》（2003.10.28）第四章第四十八條規定，機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，應當經公安機關批準后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志并采取必要的安全措施。對于梅雨季節等交通事故多發期，尤其要加強監控。 |
固廢防治措施 | 修補過程中產生的瀝青路面層，可全部再生利用 |
五、環境影響初步評價結論
工程建設的社會效益和經濟效益明顯，但工程施工和營運期間將會對工程沿線區域帶來一定的不利環境影響。因此在工程設計、施工過程中以及建成運營階段，建設單位（或營運單位）應嚴格執行國家有關的環境保護法律法規、切實執行本報告提出的各項環境保護措施，把工程建設對周邊環境帶來的負面影響降到最低程度。在此基礎上，從環境保護角度上來看，本項目是可行的。
六、征求公眾意見的對象與范圍
征求意見的范圍主要為項目環境影響評價范圍內的企事業單位、社會團體和個人。相關公眾可發表對本工程在環保方面的意見看法以及對工程建設的態度等。
七、公眾意見反饋途徑與期限
公眾可將自己的意見致電或致信或發送郵件給建設單位、環評單位。公眾提出意見的起止時間：2019年7月15日至7月29日。
八、聯系方式
建設單位：平陽縣交通投資集團有限公司
地址：平陽縣昆陽鎮雅山村交通運輸局
聯系人：溫作鑠 聯系電話：13566206988
環評單位：浙江大學
地址：杭州市西湖區余杭塘路浙江大學紫金港校區 郵編：310058
聯系人：吳東雷 聯系電話：13805739113 0571-88398367
建設單位：平陽縣交通投資集團有限公司
2019年7月15 日